Seit der Erfindung des Verbrennungsmotors hat es im Bereich der Mobilität keinen Durchbruch dieser Art mehr gegeben wie jetzt mit dem NISSAN LEAF - das erste für den Massenmarkt taugliche und erschwingliche Auto ohne CO2-Ausstoss.
Diese Tatsache ist auch der Jury des diesjährigen europäischen Wettbewerbs Auto des Jahres 2011 nicht entgangen und wurde mit dem Spitzenplatz belohnt.
Der NISSAN LEAF wurde nicht nur als das erste Elektroauto, das sich bezüglich Fahrkomfort und Aussehen mit herkömmlichen Fahrzeugen messen kann, bewertet. Er beeindruckte die Jury zusätzlich durch seine ausgereiften technologischen Innovationen, die ihn einfach besser machen.
Jetzt können Sie den NISSAN LEAF selber erleben - von innen und von aussen - bei einem exklusiven Eintauchen in die neue LEAF-Welt.
Los geht's - schauen Sie sich an, wie der NISSAN LEAF unsere Mobilität nachhaltig verändern wird.
Der japanische Autobauer Nissan geht mit dem Kleinwagen Nissan Micra in die vierte Runde. Die jüngste Generation des kleinen Japaners feiert auf dem Genfer Autosalon Weltpremiere und soll nach seinem Debüt auch die ganze Welt erobern.
Der neue Nissan, der auf der V-Kleinwagenplattform aufbaut, fällt in den Grundmaßen etwas länger und niedriger als sein Vorgänger aus. Dank einem gewachsenen Radstand soll der Innenraum deutlich gewachsen sein.
Für Europa will Nissan den neuen Micra zwei 1,2-Liter-Motoren anbieten. Die Basisversion des neuen Dreizylinders leistet 80 PS und 108 Nm. Der CO2-Ausstoß soll bei 115 g/km liegen. Sportlichere Naturen greifen zum Dreizylinder mit Direkteinspritzung, Start-Stopp und Kompressoraufladung. Dieser leistet 98 PS und 142 Nm und soll einen CO2-Ausstoß von nur 95 g/km haben. Beide Motoren können mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe oder einer CVT-Schaltbox kombiniert werden.
Zur Ausstattung des neuen Nissan Micra zählen unter anderem hintere Parksensoren und eine automatische Einparkhilfe, die in drei Stufen eingestellt werden kann. Die Sicherheitsausstattung umfasst Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ABS und ESP.
Nissan Juke
Entwickelt aus dem Concept Car Qazana, bereichtert der Nissan Juke das eher konservative B-Segment um eine originelle Alternative zu den dort dominierenden Schrägheck-Limousinen.
Der Juke ist 4,14 Meter lang, 1,77 Meter breit und 1,57 Meter hoch. Von außen ist das Fahrzeug durch runde Formen gekennzeichnet. Unter den markant gezeichneten Kotflügeln finden große Räder Platz. Eine erhöhte Bodenfreiheit und das robuste Erscheinungsbild des Unterbaus betonen den SUV-artigen Auftritt. Gegensätzlich dazu ist die obere Karosseriehälfte gestaltet: Eine hohe Gürtellinie, die wie beim Visier eines Rennsporthelms zugespitzte Seitenfenster-Grafik und die abfallende Dachlinie vermitteln Sportlichkeit. Die im hinteren Türrahmen versteckt angebrachten Türgriffe lassen den Juke von weitem wie ein zweitüriges Coupé wirken.
Zum Marktstart wird der Juke mit einem Diesel und zwei 1,6-Liter-Benzinern angeboten. Alle Aggregate erfüllen die Euro-5-Norm. Spitzentriebwerk ist ein neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Er leistet 190 PS und erzeugt ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmeter. Der zweite Benziner verfügt über 117 PS und zwecks einer feineren Zerstäubung des Kraftstoffs über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Der 1,5-Liter-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung ist 110 PS stark und bringt es auf ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmeter. Der Selbstzünder wird ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, während die Benziner auch mit einer Automatik zu haben sind. Preis: ab Fr. 23'900.00.
